El sistema de guerra electrónica del Gripen está preparado para el mañana
El entorno de señales operativas para los sistemas de guerra electrónica (EW) se está volviendo más complejo y los sistemas que se desarrollaron hace unos 20 años ahora son redundantes. Esto hace que sea difícil manejar y reconocer las señales de amenaza y diferenciarlas de otras señales.
El entorno electromagnético en el futuro será más grande, más digital y más complejo. De modo que el sistema EW del futuro debe poder operar en un entorno congestionado, multidominio y multinacional. El sistema también debería poder no solo atacar de forma selectiva, sino también ser eficaz contra el engaño y las inundaciones.
Con el sistema MFS-EW (Multi Functional System-Electronic Warfare), los pilotos de Gripen pueden mantener la ventaja táctica, ya que está diseñado para manejar el entorno de señales de hoy y del futuro mediante el uso de receptores digitales de banda ultra ancha, procesamiento de señales avanzado y una amplia capacidad de procesamiento que puede distinguir las señales de amenazas reales de otras. El MFS-EW se basa en la familia de productos EW llamada Arexis y está siendo desarrollado por la unidad de negocio EW de Saab en Järfälla.
Según un informe de Richard Scott, uno de los principales requerimientos de rendimiento del MFS-EW, fue el de no solo contribuir a la consciencia situacional del Gripen E, sino también actuar como sensor de adquisición de objetivos.
Acerca de las características del sistema MFS-EW, Petter Bedoire, director de tecnología de Saab, dijo al Journal of Electronic Defense que actúa como una alerta para indicar contramedidas y bloqueadores, e incorpora la funcionalidad ESM completa. Esto da como resultado un mayor tiempo de permanencia, lo que conduce a una orientación precisa.
"Además, el sistema está constantemente tomando muestras del entorno electromagnético. Esto significa que se registra una gran cantidad de datos para el análisis posterior a la misión y el soporte de la base de datos del emisor", agregó.
Según el informe, durante las entregas iniciales de Gripen E a Suecia y Brasil, solo la funcionalidad pasiva -el RWR/ESM (receptor de advertencia de radar / medida de soporte electrónico)- del MFS-EW se integrará con la configuración MS21. El paquete completo de MFS-EW con funcionalidad de interferencia AESA, se habilitará con la actualización de MS22. ¡Y las cosas no se detendrán ahí! El sistema MFS-EW continuará evolucionando después de la entrega del MS22, y se podrá integrar al Gripen E de manera costo eficiente gracias a su arquitectura aviónica abierta.
“Esta es una gran ventaja, porque significa que se pueden introducir funciones nuevas o actualizadas sin la necesidad de una recalificación costosa. Por lo tanto, continuaremos evolucionando el sistema MFS-EW después de la entrega de MS22 ", dijo Petter Bedoire.