Gripen E:n uusi elektronisen sodankäynnin järjestelmä

Uusi tehokkaampi moottori, suurempi nopeus ja raskaampi hyötykuorma – siinä muutamia merkittäviä Gripen E:n suorituskykyeroja aikaisempaan versioon verrattuna. Tärkeimmät muutoksista löytyvät kuitenkin koneen pinnan alla.

Ruotsin ja Brasilian jo tilaamassa Gripen E:ssä on lukuisia uusia ominaisuuksia. Laajemman toimintasäteen ohella siipiin siirretyt laskutelineet ovat antaneet lisää tilaa polttoaineelle ja hyötykuormalle. Tehokkaampi moottori taas tuottaa enemmän tehoa ja paremman polttoainetalouden suurella nopeudella. Nämä ovat näkyviä eroja, mutta koneen pinnan alta löytyy täysin uusi on avioniikka, joka tekee Gripen E:stä yhden maailman edistyksellisimmistä verkostokeskeisistä hävittäjäjärjestelmistä.

Lisäksi Gripen E:ssä on uusi aktiivinen elektronisesti keilaava AESA (Active Electronically-Scanned Array) -tutkajärjestelmä, koneen havaitsemista huomattavasti vaikeuttava passiivinen infrapunatoiminen etsintä- ja seurantajärjestelmä sekä parannettu elektronisen sodankäynnin järjestelmä uhkien havaitsemiseen ja torjuntaan. Kaikkia näitä järjestelmiä ohjaa uusi avioniikkajärjestelmä, jossa lentoturvallisuuden kannalta elintärkeät toiminnot on erotettu taktisista toiminnoista.

Gripen E:n parannettu monitoiminen elektronisen sodankäynnin järjestelmä (ELSO), MFS-EW, perustuu Arexis-nimiseen ELSO-tuoteryhmään. Arexis perustuu digitaaliseen laajakaistatekniikkaan, joka on varta vasten kehitetty toimimaan luotettavasti nykyisessä haastavassa signaaliympäristössä. Arexis-järjestelmän ytimenä ovat hyvin laajakaistaiset digitaaliset vastaanottimet ja DRFM-häirintälaitteet, galliumnitridi (GaN) -puolijohdetekniikkaan perustuvat AESA-tutkahäirintälähettimet ja interferometriset suunnistusjärjestelmät.

Signaaliympäristö, jossa ELSO-järjestelmät joutuvat toimimaan, muuttuu yhä haastavammaksi. 20 vuotta sitten kehitetyt järjestelmät eivät pysty käsittelemään kaikkia näitä signaaleja, joten niiden on vaikea erottaa uhkasignaalit muista signaaleista. MFS-EW on suunniteltu nykyisen ja tulevan signaaliympäristön haasteisiin. Sen hyvin laajakaistaiset digitaaliset vastaanottimet, kehittynyt signaalinkäsittely ja monipuolinen käsittelykyky takaavat, että järjestelmä pystyy erottamaan uhkasignaalit muista. MFS EW on täysin integroitu hävittäjän muihin taktisiin järjestelmiin.

Koneen monikerroksinen sensorifuusio yhdistää kaikki Gripen E:n taktiset sensorit, esimerkiksi AESA-tutkan, elektro-optiset sensorit ja passiivisen IRST-järjestelmän, sekä datalinkin. Nämä signaalilähteet ja sensorit on integroitu yhdeksi korkean tason sensorifuusioksi ja lentäjän tilannekuvajärjestelmäksi, joka antaa lentäjälle kyvyn tehdä oikea päätös oikeaan aikaan, hoitaa kaikki määrätyt tehtävät tehokkaasti ja palata turvallisesti kotitukikohtaan. Yhden Gripenin keräämää tietoa voidaan yksityiskohtaisesti jakaa niin muiden hävittäjien kuin esimerkiksi meri- ja maavoimayksiköiden kanssa.