5 X Häiveteknologia

Havaitsemisen mahdollistavien jälkien poistaminen on keskeinen asia niin ilmassa, maalla kuin merellä. Kyky välttää havaituksi tulemista on sotilaallisen menestyksen ytimessä, ja Saab on kyseisen taiteen mestari.

 

ANTENNIT

Tulevaisuuden antennit, lukuun ottamatta kaikkein alimmilla taajuuksilla toimivia yksilöitä, tulevat olemaan laajalla taajuuskaistalla toimivia ns. elektronisesti keilaavia tutkia. Tulevaisuuden hävittäjien tutka-antenneja käytetään paitsi tutkana ja tunnistustoimintana, myös mm. passiivisen tiedustelun, passiivisen tutkan ja voimakkaan häirinnän toiminnoissa. Uutta teknologiaa voidaan käyttää tutkatunnisteiden vähentämiseen erittäin mataliin tasoihin.

 

GRIPEN

Pienikokoisuus on yksi Gripenin hyödyistä. Hävittäjän havaitsemis- ja kohdealue ovat tämän ansiosta suhteellisen pieniä. Häiveteknologia liitetään yleensä alhaisiin tutkaheijastusaloihin, mutta siihen liittyvät myös infrapunaperusteiset lämpö-, laser- ja UV-jäljet sekä visuaaliset ja akustiset jäljet. Hävittäjien naamioiminen maalaamalla sekä absorboivien materiaalien käyttö ovat muita esimerkkejä häivetekniikasta. Toimenpiteitä on myös tehty tutka- ja infrapunajälkien pienentämiseksi moottorissa ja koneen rungossa.

 

A26-SUKELLUSVENE

A26 on suunniteltu siten, että siitä syntyvät ja heijastuvat äänet sekä sen elektromagneettisen säteilyn taso ovat mahdollisimman matalat. Äänen vähentämiseksi kaikki sukellusveneen koneisto ja laitteisto on asennettu kumisille alustoille. Tämän lisäksi koko sukellusveneen putkisto on yhdistetty sen runkoon kumiletkuilla. Kaikuluotauksesta heijastuvaa ääntä saadaan minimoitua optimaalisella suunnittelulla sekä akustisilla pinnoitteilla. Elektromagneettisen jäljen pienentäminen onnistuu taas magneettisella miinasuojauksella. Tämä ehkäisee geomagneettisen kentän vaikutuksen ja kompensoi sukellusveneen omaa magnetismia.

 

NEURON

Neuronin teknologiaesittelyssä Saabin vastuulla oli laskeutumisvälineistön ovien suunnittelu ja tuotanto, siten että niiden jälki olisi mahdollisimman pieni. Tämän lisäksi Saab teki jäljenjättölaskelmia moottorin päästösuuttimen suunnitteluun. Päästösuuttimen suunnittelussa oli mukana myös GKN (yritys tunnettiin aiemmin Volvo Aerona). Lentotestejä, joissa on käytetty mittauslaitteita ja operationaalisia järjestelmiä, on toteutettu sekä maan kamaralla, että ilmassa.

 

NAAMIOINTI

Barracudassa on vuodesta 1957 asti hyödynnetty moderneja materiaaleja ja käytäntöjä luonnon imitoimiseksi. Nykypäivänä tuotteet ovat yli 20 asevoiman käytössä ympäri maailman. Niitä käytetään tukitoimenpiteissä esimerkiksi vihollista yllättäessä. Tuotteet ovat mukautettu siten, että niiden näkyvyys elektromagneettisella spektrillä on mahdollisimman häivytetty. Etenkin näkyvyys spektrin infrapuna- (lyhyen aaltopituuden infrapuna mukaan lukien), lämpö- ja tutkataajuuksilla on pyritty minimoimaan. Seuraava haaste on suorituskyvyn maksimoiminen maalla tapahtuvissa jäätikköoperaatioissa. Liikkuvat sekä paikallaan pysyvät, jäätikkö- ja talviympäristöihin räätälöidyt naamiointijärjestelmät ovat tässä pääosassa.

Tekstit: Roger Berg, Anders Forsberg, Anders Höök, Peo Riis and Knut Övrebo.