Histórias

O 9LV CMS oferece um sistema C4I completo (Comando, Controle, Comunicações, Computadores e Informação) para todos os tipos de plataformas navais. Fornece à equipe de comando excelentes capacidades operacionais, apoiando todo tipo de missão, do litoral ao mar aberto, podendo ser empregado tanto em navios de pequeno porte, como os de patrulha e fragatas, quanto de grande porte, como submarinos e porta-aviões.

A situação política e global está em um momento de alerta. Depois de muitos anos de estabilidade, os países estão preocupados com ameaças e procuram aumentar substancialmente a defesa de seus territórios.

O GlobalEye é uma aeronave de Alerta Aéreo Antecipado e Controle (AEW&C, sigla em inglês) que é uma solução verdadeiramente multimissão de funções balanceadas. Ele combina vários sensores e fusão de dados sofisticada em um sistema de missão intuitiva no jato Bombardier Global 6000 com comunicações totalmente em rede. Esta capacidade proporciona uma excelente flexibilidade em todo o espectro da missão, em tempos de paz e combate, e beneficia particularmente os comandantes de forças conjuntas que gerenciam operações aéreas, marítimas e terrestres combinadas.

A parceria entre o Centro de Pesquisa e Inovação Sueco-Brasileiro (CISB), o Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico (CNPq) e a Saab, continuará promovendo ótimas oportunidades para que estudantes brasileiros tenham experiências no exterior. Desta vez, serão disponibilizadas sete bolsas de pós-doutorado e três de doutorado-sanduíche na Suécia. As inscrições estão abertas até o dia 8 de março de 2019.

Muitas pessoas ainda acreditam que a Saab fabrica carros, mesmo que o negócio tenha sido comprado pela General Motors em 2000 e a Saab Automobile tenha sido desativada em 2011. Mas o nome Saab ainda está bem vivo, como uma das empresas de tecnologias de Defesa e Segurança mais inovadoras do mundo.

Alguns comentam com brilho nos olhos, mas o que todos os pilotos têm em comum é a certeza da realização de um sonho ao se tornarem os primeiros brasileiros a pilotar o Gripen. É difícil mensurar o tamanho das mudanças que estão acontecendo com eles e com a tecnologia do País em relação à defesa e segurança aéreas.

O Programa Gripen brasileiro inclui mais de 50 projetos de offset – uma compensação de natureza industrial, tecnológica e comercial –, a fim de promover a autonomia da Força Aérea Brasileira (FAB) e da indústria aeronáutica na aquisição de know-how em inteligência de defesa e independência na manutenção dos caças.

Uma nova plataforma básica para testes dos sistemas de suporte à vida no Gripen E foi revelada. A plataforma, foi batizada de Life Support Rig, foi inaugurada recentemente nas instalações da Saab, em Linköping, Suécia.

A Saab está ampliando seu portfólio com uma solução que conecta vários de seus produtos a sistemas de combate e gerenciamento de dados de satélite. Além disso, a empresa passa a oferecer vigilância espacial baseada em radares de superfície.

Há mais de sessenta anos, Carl Ekman, de Bjärka Säby, ao sul de Linköping, na Suécia, teve uma ideia. Ele faria a primeira rede de camuflagem inteiramente sintética do mundo. A pequena empresa familiar já produzia redes de pesca esportivas nas quais a rede de camuflagem seria baseada. Para sublinhar a força e a alta qualidade da rede, ele nomeou a rede e sua empresa com o nome de um dos peixes predadores mais duros do mundo - o Barracuda.

Quatro estudantes brasileiros do Instituto de Pesquisas e Ensaios em Voo (IPEV), da Força Aérea Brasileira (FAB) estiveram na Saab, em Linköping, Suécia, para a realização do exame final, no qual avaliaram o Gripen em missões ar-ar e ar-solo.

No dia 9 de maio, as novas instalações da planta de aeroestruturas da Saab em São Bernardo do Campo - Saab Aeronáutica Montagens (SAM) - foram oficialmente apresentadas.

A Saab irá instalar e operar torres digitais no novo Scandinavian Mountains Airport em Sälen, na Suécia. Será o primeiro aeroporto do mundo a ser projetado e construído sem uma torre tradicional.

Forças Aéreas do mundo todo têm enfrentado um número crescente de missões internacionais relacionadas, por exemplo, a suporte em áreas de catástrofe ou durante missões de paz. Some isso à responsabilidade diária de garantir a soberania nacional e é fácil entender o surgimento de uma nova gama de exigências. Flexibilidade e mobilidade tornam-se cada vez mais importantes, assim como o desafio constante de lidar com ameaças assimétricas de inimigos e terroristas.

Para garantir o sucesso, as operações das forças aéreas dependem de uma complexa rede de atividades de suporte. Uma delas é a capacidade de realizar a manutenção da aeronave sempre que necessário, garantindo assim que o sistema emitido para as forças-tarefa implantadas esteja pronto para uso operacional.