Histórias

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  • 2019

  • Na caça da imagem perfeita

     |  História

     

    A imagem do primeiro Gripen E brasileiro durante o seu voo inaugural foi vista por pessoas do mundo todo. Conversamos com a pessoa por trás da foto e ele nos contou tudo sobre fotografia aérea. Conheça o mundo com os olhos de Linus Svensson.

     

    A imagem do primeiro Gripen E brasileiro durante o seu voo inaugural foi vista por pessoas do mundo todo. Conversamos com a pessoa por trás da foto e ele nos contou tudo sobre fotografia aérea. Conheça o mundo com os olhos de Linus Svensson.

     
  • 3

  • Uma história com grandes marcos

     |  História

    Numa linha do tempo de muitas realizações, o Programa Gripen cravou um dos marcos mais importantes desde o seu início: o voo inaugural do primeiro Gripen E brasileiro. Em 20 de agosto de 2019, o caça alcançou os céus de Linköping, na Suécia, e realizou o primeiro ensaio em voo que verificou o manuseio básico e as qualidades de voo em diferentes altitudes e velocidades.

    Numa linha do tempo de muitas realizações, o Programa Gripen cravou um dos marcos mais importantes desde o seu início: o voo inaugural do primeiro Gripen E brasileiro. Em 20 de agosto de 2019, o caça alcançou os céus de Linköping, na Suécia, e realizou o primeiro ensaio em voo que verificou o manuseio básico e as qualidades de voo em diferentes altitudes e velocidades.

     
  • As cores do Brasil no céu de Linköping

     |  História

    Eram 9h41 no Brasil e as pessoas estavam começando a semana tomando café da manhã, chegando ao escritório ou até mesmo presas no trânsito. Poderia parecer mais uma manhã de segunda-feira comum. Mas não foi esse o caso. Do outro lado do oceano, a mais de 10.000 quilômetros, na Suécia, o primeiro Gripen brasileiro decolou do aeródromo de Linköping, às 14h41, horário sueco. O voo inaugural do primeiro Gripen E do Brasil teve como objetivo verificar o manuseio básico e as qualidades de voo em diferentes altitudes e velocidades.

    Eram 9h41 no Brasil e as pessoas estavam começando a semana tomando café da manhã, chegando ao escritório ou até mesmo presas no trânsito. Poderia parecer mais uma manhã de segunda-feira comum. Mas não foi esse o caso. Do outro lado do oceano, a mais de 10.000 quilômetros, na Suécia, o primeiro Gripen brasileiro decolou do aeródromo de Linköping, às 14h41, horário sueco. O voo inaugural do primeiro Gripen E do Brasil teve como objetivo verificar o manuseio básico e as qualidades de voo em diferentes altitudes e velocidades.

     
  • A situação política e global está em um momento de alerta. Depois de muitos anos de estabilidade, os países estão preocupados com ameaças e procuram aumentar substancialmente a defesa de seus territórios.

    A situação política e global está em um momento de alerta. Depois de muitos anos de estabilidade, os países estão preocupados com ameaças e procuram aumentar substancialmente a defesa de seus territórios.

     
  • Radares: monitoramento eficaz

     |  História

    A Saab desenvolve uma complexa gama de sistemas de radares de comando e controle, altamente sofisticados, preparados para impulsionar e ampliar a consciência situacional de embarcações, aeronaves e equipes terrestres.

    A Saab desenvolve uma complexa gama de sistemas de radares de comando e controle, altamente sofisticados, preparados para impulsionar e ampliar a consciência situacional de embarcações, aeronaves e equipes terrestres.

     
  • O Papa no primeiro Saab 340

     |  História

    O primeiro Saab 340 foi entregue à companhia aérea suíça Crossair, em 6 de junho de 1984. A aeronave realizou seu voo inaugural quase uma semana depois, em 12 de junho, com um passageiro ilustre, o Papa João Paulo II. Ele foi o primeiro passageiro pagante e fez um voo para a sua primeira visita oficial à Suíça, passando por Zurique e Lugano.

    O primeiro Saab 340 foi entregue à companhia aérea suíça Crossair, em 6 de junho de 1984. A aeronave realizou seu voo inaugural quase uma semana depois, em 12 de junho, com um passageiro ilustre, o Papa João Paulo II. Ele foi o primeiro passageiro pagante e fez um voo para a sua primeira visita oficial à Suíça, passando por Zurique e Lugano.

     
  • 2

  • Prevendo futuros caças

     |  História

    Os caças modernos são, tipicamente, projetados para suportar 8.000 horas totais de voo durante sua vida útil operacional. Com uma média de 200 horas no ar a cada ano, isso significa que há a expectativa de que eles continuem entregando uma alta performance em surtidas e missões por algo em torno de trinta e quarenta anos.

    Os caças modernos são, tipicamente, projetados para suportar 8.000 horas totais de voo durante sua vida útil operacional. Com uma média de 200 horas no ar a cada ano, isso significa que há a expectativa de que eles continuem entregando uma alta performance em surtidas e missões por algo em torno de trinta e quarenta anos.

     
  • Soluções navais, aéreas e terrestres, projetadas para operar durante décadas, são submetidas a missões desafiadoras em ambiente hostis em que devem atravessar mares, céus ou campos conflituosos.

    Soluções navais, aéreas e terrestres, projetadas para operar durante décadas, são submetidas a missões desafiadoras em ambiente hostis em que devem atravessar mares, céus ou campos conflituosos.

     
  • Proteção ágil em movimento

     |  História

    Com a tecnologia de drones e mísseis em rápida evolução, as forças armadas de hoje necessitam de sistemas de radar que sejam ágeis e proporcionem uma excepcional consciência situacional.

    Com a tecnologia de drones e mísseis em rápida evolução, as forças armadas de hoje necessitam de sistemas de radar que sejam ágeis e proporcionem uma excepcional consciência situacional.

     
  • Desde 2014, o Exército Brasileiro dota sua Artilharia Antiaérea com o Míssil de Baixa Altura Telecomandado RBS 70, da Saab. O sistema pode ser utilizado em situações de crise, guerra ou não-guerra, provendo a defesa antiaérea tanto das tropas em combate quanto de infraestruturas estratégicas do Brasil. Em 2018, o Exército assinou um contrato para aquisição do RBS 70 NG, a nova geração do sistema.

    Desde 2014, o Exército Brasileiro dota sua Artilharia Antiaérea com o Míssil de Baixa Altura Telecomandado RBS 70, da Saab. O sistema pode ser utilizado em situações de crise, guerra ou não-guerra, provendo a defesa antiaérea tanto das tropas em combate quanto de infraestruturas estratégicas do Brasil. Em 2018, o Exército assinou um contrato para aquisição do RBS 70 NG, a nova geração do sistema.

     
  • De malas prontas, integrantes da segunda turma de montadores aeronáuticos da Saab Aeronáutica Montagens (SAM) concluem treinamento antes de viagem para a Suécia.

    De malas prontas, integrantes da segunda turma de montadores aeronáuticos da Saab Aeronáutica Montagens (SAM) concluem treinamento antes de viagem para a Suécia.

     
  • O sistema de Alerta Aéreo Antecipado & Controle ( AEW&C) é uma solução aérea equipada com radar e outros sensores, e com a funcionalidade de comando e controle. Ele é projetado para detectar aeronaves, navios e veículos a longas distâncias, além de ser usado para fornecer informações para outras unidades e para comando e controle.

    O sistema de Alerta Aéreo Antecipado & Controle ( AEW&C) é uma solução aérea equipada com radar e outros sensores, e com a funcionalidade de comando e controle. Ele é projetado para detectar aeronaves, navios e veículos a longas distâncias, além de ser usado para fornecer informações para outras unidades e para comando e controle.

     
  • 1

  • Sucessão no comando da Saab América Latina

     |  História

    Após sua atuação na Saab como presidente para a América Latina, Bo Torrestedt se despede do Brasil e dá as boas-vindas a Fredrik Gustafson, que deixa o escritório da Saab em Santiago, Chile, para coordenar os projetos da Saab na região. Em um mercado desafiador, os executivos contam um pouco de suas experiências, carreira e expectativas para os próximos passos

    Após sua atuação na Saab como presidente para a América Latina, Bo Torrestedt se despede do Brasil e dá as boas-vindas a Fredrik Gustafson, que deixa o escritório da Saab em Santiago, Chile, para coordenar os projetos da Saab na região. Em um mercado desafiador, os executivos contam um pouco de suas experiências, carreira e expectativas para os próximos passos

     
  • Engenheiros da SAM recebem treinamento na Suécia

     |  História

    Os primeiros engenheiros contratados para atuar na Saab Aeronáutica Montagens (SAM) estão participando de treinamentos na Suécia e são responsáveis por mais uma fase do processo de transferência de tecnologia do Programa Gripen no Brasil

    Os primeiros engenheiros contratados para atuar na Saab Aeronáutica Montagens (SAM) estão participando de treinamentos na Suécia e são responsáveis por mais uma fase do processo de transferência de tecnologia do Programa Gripen no Brasil

     
  • Estamos nos aproximando rapidamente do início das operações de produção na Saab Aeronáutica Montagens (SAM). Em pouco mais de um ano, a produção estará em plena operação, quando cerca de 60 pessoas, incluindo operadores, gerencia, equipe de almoxarifado e engenheiros estarão fabricando peças para os caças Gripen E/F brasileiros. Graças aos modelos de digitalização 3D e CATIA, agora é possível visitar a fábrica localizada na região Metropolitana de São Paulo usando óculos de realidade virtual (VR).

    Estamos nos aproximando rapidamente do início das operações de produção na Saab Aeronáutica Montagens (SAM). Em pouco mais de um ano, a produção estará em plena operação, quando cerca de 60 pessoas, incluindo operadores, gerencia, equipe de almoxarifado e engenheiros estarão fabricando peças para os caças Gripen E/F brasileiros. Graças aos modelos de digitalização 3D e CATIA, agora é possível visitar a fábrica localizada na região Metropolitana de São Paulo usando óculos de realidade virtual (VR).

     
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