|
|
|
|
 |
 |
Saab 9-3 Cabriolet ylsi korkeimpaan, viiden tähden luokitukseen EuroNCAP-törmäystestiohjelmassa. Viisi tähteä on myönnetty aiemmin myös Saab 9-5:lle ja 9-3 Sport Sedanille.
Saab 9-3 Cabrioletin saavuttama korkein mahdollinen luokitus EuroNCAP:n etu- ja sivutörmäystesteissä vahvisti Saabin johtoasemaa turvallisena autona. Tulokset julkaistiin 24.6.2004 EuroNCAP:n tiedotustilaisuudessa Prahassa. Saabilla on nyt Euroopassa täydellinen viiden tähden tuotevalikoima, johon kuuluvat 9-3 avoauto, 9-3 Sport Sedan ja Saab 9-5.
Saab 9-3 avoauto kehitettiin sedanin rinnalla, ja sen muotoilusta huolimatta insinöörit asettivat molemmille malleille yhteiset turvallisuustavoitteet. Avoautolle kovat turvallisuusvaatimukset täytettiin vahvistetuilla A-pilareilla, alustan poikittaispalkeilla (mukaan lukien täysin uudenlainen laatikkorakenne takapenkin takana), matalammilla B-pilareilla ja sivuhelmoilla. Avoautolle myönnetty viiden tähden luokitus on tunnustus insinöörien työlle.
Luodessaan DynaCage-turvajärjestelmää Saab oli mukana kehittämässä uranuurtavaa, maailman monipuolisinta auton kaatumista ja ympäriajoa tutkivaa törmäystestiohjelmaa. Esiin ponnahtavat turvakaaret takana, turvavöiden esikiristys sekä vahvistettua tuulilasin yläpalkkia tukevat A-pilarit kaikki sisältyvät DynaCagen tarjoamaan integroituun turvajärjestelmään, joka havaitsee auton kaatumisvaaran.
Saamastaan EuroNCAP:n riippumattomasta hyvästä arviosta huolimatta Saab tulee jatkamaan kolarisuojan kehittämistä perustanaan tosielämän turvallisuuden konsepti, johon kuuluu todellisten, jokapäiväisissä ajo-olosuhteissa sattuneiden onnettomuuksien analysointi.
”EuroNCAP on riippumaton organisaatio, jonka arvioinnit pitävät sisällään puolueetonta tietoa, jota kuluttajat voivat hyödyntää ja käyttää oppaanaan,” sanoo Saabin turvallisuusosaston johtaja Per Lenhoff. ”Meidän tosielämän turvallisuus - konseptimme on kuitenkin aina kehitystyötämme ohjaava tekijä Saabilla.”
GM:n tuotteista myös uusi Opel Astra sai korkeimman mahdollisen viiden tähden luokituksen EuroNCAP:n tuoreimmassa testiarvioinnissa.
EuroNCAP koostuu etu- ja sivutörmäystesteistä. Etutörmäystesti simuloi auton nokkakolaria kokoonpainuvaan esteeseen, jossa osuma-alueena on 40 % auton leveydestä. Auton nopeutena törmäystestissä on 64 km/h. Sivutörmäystesti toteutetaan 50 km/h nopeudella kokoonpainuvaan esteeseen kuljettajan puoleiseen kylkeen. Sivutörmäystesti kiinteään pylvääseen toteutetaan 29 km/h nopeudella. Testiauton etupenkeillä on törmäyksen aikana kaksi mittalaittein ja anturein varustettua koenukkea.
Saabin aktiivinen pääntukijärjestelmä (SAHR) on ollut vakiovarusteena sekä Saab 9-3 että 9-5 –malleissa vuodesta 1988. Tutkimusten mukaan SAHR vähentää vakavien niskavammojen esiintymistä peräänajoissa 75 prosentilla.
| |
| | |
|
