|
|
|
|
 |
 |
Saabilla on pitkä perinteet turvallisten autojen valmistajana. Olemme aina mieluummin pyrkineet luomaan teollisuusstandardeja kuin vain noudattamaan niitä. Tämä asenteemme on havaittu myös EuroNCAPin turvaluokituksia tehtäessä, joista viimeksi Saab 9-5 sai täydet viisi tähteä. Tällä hetkellä EuroNCAPin turvallisuustesteissä parhaan tuloksen - viisi tähteä - ovat saavuttaneet Saab 9-3 Sport Sedan, Saab 9-5 Sedan ja Wagon.*
* Lähde: EuroNCAP, 2003
Täydellisen Saab 9-3 Sport Sedanin testiraportin saat luettavaksesi vierailemalla EuroNCAP:n internet-sivustossa
 www.euroncap.com
Kun suunnittelemme auton, rakennamme sen kuljettajan ympärille. Sama lähestymistapa koskee myös turvallisuutta. Kukaan ei voi koskaan tietää, kuinka elämä meitä heittelee, joten olemme jo pitkään käyttäneet tosielämän turvallisuudeksi nimittämäämme konseptia.
Perusajatuksena on keskittyä tosielämän tilanteisiin, ei teoreettisiin skenaarioihin. Sen vuoksi me olemme analysoineet tuhansia tosielämän onnettomuuksia. Tämän tiedon perusteella me kehitämme ratkaisuja ongelmiin, joista monet eivät ole vielä edes osa vakioituja testiohjelmia saati sitten lainsäädännön vaatimia. Otetaanpa esimerkiksi vaikkapa aktiivinen pääntukijärjestelmä SAHR, jonka kehitystyö lähti liikkeelle tarpeesta vähentää niskan retkahdusvammoja peräänajossa.
Tämän kaiken perusteella ei ole ihme, että Saab 9-3 Sport Sedan sai parhaat mahdolliset pisteet EuroNCAP:n kolaritestissä.
Enemmän turvallisuutta, vähemmän vaikutusta keulatörmäyksissä. On vakuuttavaa tietää, että Saab 9-3 Sport Sedan suoriutui äärimmäisen hyvin nokkakolaritestissä. Auton keula on varustettu erityisillä törmäysvyöhykkeillä, jotka on suunniteltu imemään itseensä törmäysvoimia ja vähentämään matkustajiin kohdistuvia voimia heidän ympärillään olevan äärimmäisen vahvan turvakehikon avulla. Etuturvatyynyt laukeavat törmäysvoimien mukaisesti kaksivaiheisesti, ja asiaan vaikuttavat myös kuljettajan paino ja asento. Mikä vieläkin tärkeämpää, sisätilat on suunniteltu estämään vammojen syntyä.
Kylkikolaritestissä uusi Saab 9-3 Sport Sedan sai enimmäispisteet. Se on uudelleen suunnitellun turvakehikon ansiota. Törmäysvoimat johdetaan kriittisiltä pään ja rinnan alueilta alemmaksi autoon. Samanaikaisesti koko matkustamon mittainen turvaverho laukeaa sekä sivulta tulevissa törmäyksissä että myös nokkakolareissa - ja antaa lisää suojaa päällesi. Viimeisenä, mutta ei vähäisempänä - myös autossa olevien lasten turvallisuus arvioitiin erittäin korkealle.
Luonnollisesti paras tapa selviytyä kolarista on olla ajamatta sellaista. Tämän takia suunnittelimme Saab 9-3 Sport Sedanin mahdollisimman hyväksi ajettavaksi ja varustimme sen monilla turvallisuutta lisäävillä ominaisuuksilla. Näitä ovat mm. kaarrejarrutuksen hallintajärjestelmä (CBC), liukastelun välttämistä auttava luistonestojärjestelmä (TCS) ja parhaan mahdollisen käsiteltävyyden antava elektroninen ajonvakautusjärjestelmämme (ESP), joka on vakiona Aero-versiossa, mutta saatavissa myös muihin malleihin.
www.euroncap.com
| |
| | |
|
