|
|
 |
Saab BioPower 100 -konseptiauto
Keskustelu kasvihuoneilmiöstä ja ilmastonmuutoksesta on tärkeämpää kuin koskaan. Kaikkialla maailmassa ihmiset ymmärtävät, että jotakin on tehtävä riippuvuudellemme fossiilisista polttoaineista.
Saab aloitti BioPower-ohjelmansa vuosia sitten. Nykyään Saab 9-5 BioPower on Euroopan eniten myyty flex-fuel-auto. Saab pyrkii edelleen etsimään uusia tapoja vähentää riippuvuutta fossiilisista polttoaineista. Olemme nyt löytäneet uuden, huikean mahdollisuuden bioetanolista. Tuloksena on Saab BioPower 100 -konseptiauto, jossa on ensimmäinen tuotantomoottori, joka on optimoitu käyttämään puhdasta ja ympäristöystävällistä, kokonaan bioetanolista koostuvaa E100-polttoainetta. Tämän polttoaineen käyttö vähentää 2,0-litraisen turboahdetun konseptimoottorin CO2-päästöjä huomattavasti samalla, kun teho kasvaa – 300 hevosvoimaa verrattuna turboahdetun bensiinikäyttöisen 2,0 litran tuotantomoottorin 150 hevosvoimaan. On myös hyvä tietää, että Saab BioPower 100 -konseptiauto kiihtyy 0–100 km/h:n nopeuteen 6,6 sekunnissa. Näin kaikki voittavat: autoilu on luontoystävällisempää, ja teho ja suorituskyky kasvavat dramaattisesti. Kaikkihan me haluamme puhtaamman ympäristön, ja nopeasti.
Koolla on merkitystä, mutta ei sillä tavalla kuin ennen. Aiemmin ajateltiin, että mitä suurempi moottori, sen parempi. Näin ei ole Saab BioPower 100 -konseptiautossa, mikä todistaa oikein mitoitetun moottorin tarjoamat mahdollisuudet. Kuljettaja saa käyttöönsä suuren moottorin suorituskykyominaisuudet ilman sen lisäpainoa, monimutkaisuutta ja suurta polttoaineen kulutusta. Saab BioPower 100 -konseptiauton kuljettaja pääsee nauttimaan 4-litraisen moottorin suorituskyvystä 2,0-litraisella turboahdetulla konseptimoottorilla. Tämä on tyypillistä Saab BioPower -moottoreille, joissa käytetään hyväksi bioetanolin suurempaa oktaanilukua. Kun samanlaisessa Saabin turbomoottorissa käytetään E85-bioetanolia, saadaan noin 30 lisähevosvoimaa – 150 hevosvoimasta saadaankin irti 180 hevosvoimaa. E100-bioetanolin sekä Saabin turboahdintekniikan ja edistyksellisen moottorinhallintajärjestelmän ansiosta konseptimoottori tuottaa 300 hevosvoimaa.
Lisäksi E100-polttoainetta käyttävän 2,0-litraisen turboahdetun konseptimoottorin vääntö lisääntyy 65 %. Poikkeuksellisen vahva 400 Nm:n vääntömomentti saavutetaan alueella 3 000–5 100 kierrosta/min verrattuna modifioimattoman bensiinimoottorin 240 Nm:n vääntöön alueella 1 800–3 500 kierrosta/min. Salaisuus on E100:n kyvyssä estää haitallinen itsesyttyminen (nakutus), kun polttoaineen ja ilman seos puristuu sylinterissä. E100:n korkea 106 RON -oktaaniluku mahdollistaa suuremman moottorin puristussuhteen kuin on tavallisesti mahdollista turboahdetussa moottorissa. Näin saadaan lisää tehoa ja palaminen tehostuu ilman nakutusriskiä. Parantunut puristussuhde on saavutettu muuttamalla männän päiden muotoa niin, että polttokammion tilavuus pienenee. Tuloksena on enemmän vääntöä entistä nopeammin.
Nykyiseen E85-bioetanolia käyttävään Saab 9-5 BioPower -moottoriin verrattuna Saab BioPower 100 -konseptiauton E100-moottorin arvioidaan vähentävän polttoaineen kulutusta lähes 10 %. Bioetanoli palaa alemmassa lämpötilassa kuin bensiini, mikä vähentää moottorin lämpökuormitusta ja vähentää polttoaineen kulutusta suurissa ajonopeuksissa. Kun tulevaisuudessa otetaan käyttöön suorasuihkutus- ja laihaseostekniikka, E100-polttoaineen kulutus voi laskea vielä lähemmäksi bensiinin kulutustasoa. E100-sovelluksia voidaan yhdistää myös sähköhybriditekniikan kanssa, mikä vähentää polttoaineen kulutusta ja CO2-päästöjä entisestään. Tämä kehityssuunta oli nähtävissä vuonna 2006 Saab BioPower -hybridikonseptiautossa, maailman ensimmäisessä tämäntyyppisessä ajoneuvossa, jossa käytetään puhdasta bioetanolia. Vaikka Saab BioPower 100 -konseptiauto on optimoitu käyttämään E100-polttoainetta, siinä on flex-fuel-moottori, mikä tarkoittaa, että siinä voidaan käyttää myös bensiiniä tai E85-bioetanolia.
| |
| | |
|
